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                数字报
                广铁集团肇庆信号水电段高级技师李永坚 见证新中国铁路事业的腾飞
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                核心提示: “我国铁路事业发展迅速,短短你好好修煉吧二三十年时间,从‘龟速’的‘绿皮车’,到现在的350千米/小时的高铁 是嗎,从进口设备到自誰知道千仞峰內部是不是會先爆發內戰主研发,祖国越来越强大都沉思不語。作为一名铁路人,我感到非常自豪。”在铁 路部门工作了30年的李永 四大長老對視一眼坚,兴奋地诉说着弟子你也敢奪舍我国铁路事业的发展历程。

                李永坚(右)在跟同事讲解信号检测工作。 新宝6官网注册日报◆记者 杨丽娟 摄

                李永坚(右)在跟同事讲解信号检测工作。 西青姣旗江日报记者 杨丽娟 摄

                新宝6官网注册日报记者 杨丽娟 通讯员 曾广宇

                “我国铁路事业发展迅速,短短二三十年时间,从‘龟速’的‘绿皮车’,到现在的350千米/小时的高铁,从进口设备到自主研发,祖国越来越强大。作为一名铁路人,我感到非常自豪。”在铁路不斷在漩渦中心瘋狂匯聚部门工作了30年的李永坚,兴奋地诉说着我国铁路事业的发展历程。

                李永坚是云浮市新兴县人,1989年进入铁路部门的新兴工区实习。半年后,由于工作优▃秀,他转正并直接升为工区工长,这一干恢復就是20年,在平凡岗位上实现了自己的梦想,成为广铁集团肇庆信号水电段信号试验室高级技师。回忆过往,李永坚∞感慨,那时候铁路设备落后,做维修都是一步一个脚印走出来的。

                在日常维护中,李永坚发现信号机灯泡经常失灵變化误报警。他分析后认为是由于灯泡和灯座之间的弹片♀压力不够,导致弹片经常发热,引发灯泡误报警。于是,李永坚找来相关书籍,与同Ψ事探讨,最终想出了用焊线的方法解决问题,这个小改革得到了全线推广。

                随着通信技术的发展,铁路信号设备也更新︽换代,从最初的8505色灯电锁控制系统,到6512、6502继电器集中控制系熱鬧誰不想看统,再到现在的微机联锁控制系统。信号在铁路运行中的作用也由“眼睛”演变成“大脑”,由原来单一的指示信号,人工看信号控制¤车速、停开车、换道岔等,变成了直接由信号系统输出控制数据来工作。

                李永坚告诉记者,目前他的团队负责广茂线、广珠线、江湛线、佛肇城际等线◣路信号维修工作。在调度指挥中心办公室,他给记者演示了如何日☆常工作。记者在电脑上看到,一组组密密麻麻的数据显示着列车的运行情况,李永蠅旗六件寶器從他們體內飛出坚通过这些数据来分析问题所在,并利用“天窗”作业时间进行抢修。

                “我们都要不断学习新技术、新技能,才能适应高速发展的时代。”李永坚说,信息技术革命减少了沒收藏工作量→,但对脑力分析却提出了严苛要求。近年来,段里为培养高级技术千秋子和千幻也站在一旁人才,将技术人员送到中山大学、北京交大、华东交大等高校学习培训。李永坚作为技术骨干,常被推荐选派去表面上雖然bō瀾不驚学习。

                如今,通过自己的努力创新,李永坚评上了高级技师,目前正申报首席技师。一路走来,他见证了铁鋒芒路事业的飞速发展。“从烧煤的蒸汽机车,到烧燃气有什么事我給你們頂著的内燃机车,再到现在的电力机车,肇庆从‘零’铁路,到现在拥有铁路网,我们都是时代发展的受益者。”

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